2013年，破万起步。2024年，跃升千万辆台阶。中国如何向新而行，成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家？
每逢新越野车下线，沙漠越野俱乐部的发烧友们总会第一批试驾。这款国产新型电动越野车，是他们今天试驾的主角。
快走沙，慢走水，是越野玩家们总结出的经验。重达3吨的机械兽，在高达百米的沙漠刀锋上，瞬间卷起一道道沙尘，彰显着越野车的强大动能。
这是中国第一次以军车越野技术与智能电动技术相融合，打造出首个豪华电动越野品牌，它填补了中国豪华电动越野技术空白。
“从1到100”的科技成果转化，则来自1000多公里外的湖北十堰。
十堰，中国军车第一品牌“东风”在此诞生。这个号称“汽车城”“卡车都”的城市，为国防建设贡献了超40万辆军车，在现役军车中保有量份额最大。
猛士军车试验场，炮弹坑、巨石阵、涉水路、V形沟等各种极端路况，无不彰显测试条件的严苛。
与此同时，数十公里之外的白马山，另一项严苛的测试也在同步进行。
长达10公里的自然越野路段，集蛇形路、过水路段、陡坡急弯等各种复杂路况于一体。但这在猛士军车试车员们眼中，却是“极好的路”。
凭借强大的性能，第三代猛士军车成功跻身世界先进军车之列。抗震救灾、航天搜救、联合军演、国际维和，哪里有需要，哪里就有东风“猛士”的身影。
广州，中国人口最稠密的城市之一，也是300米以上高楼最密集的所在，一场城市地震灾害救援实战演训即将在这里拉开。
“黄金72小时”是地震灾害发生后的黄金救援期。然而，城市地震灾害现场瓦砾遍地、道路中断，大型救援车辆无法穿透地震区，因此对救援车辆的机动和越野性能要求极高。
从人民军队的“钢驹铁马”，到守护民生的“开路先锋”，在振兴民族汽车工业的高质量发展中，东风“强军报国、强企为民”，正不断从军事领域向民用领域大步拓展。
武汉国际智能网联汽车测试场，东风量子架构工程师们正在组装避震系统套件，为接下来的新款新能源工程样车测试做准备。
设计时速达300公里的专业级赛道，有17个不同半径的弯道，囊括了城市、乡村、山地等不同场景，凭借坚韧的悬架系统和扎实的底盘调教，量子底盘架构表现出优异的驾驶操控性和乘坐舒适性，顺利通过了不同场景路况的考验。
随着机械臂挥舞，一辆辆崭新的新能源汽车从机器人手中诞生，平均每118秒便可生产一辆新车，产线智能化水平不断被刷新。2024年，中国第1000万辆新能源汽车，正是从这里下线。
得益于岚图汽车数字工厂自主研发的工业设备，从一个螺丝钉到整车，上万个零部件，任何一个细微的差错，都会被AI第一时间监测到，生产线上的车辆生产却丝毫不会受到影响。
从零部件到整车，以往的检验过程需要耗费大量人力和时间，如今只需要短短几分钟便可完成，并且每颗螺丝钉都可追溯。
广州市花都区，这里是广东省唯一一家汽车产业集群升级示范基地所在地。
与目前市面上绝大多数车辆不同，眼前这辆车是以氢能作为动力。这款网约车所搭载的东风汽车自主研发的氢燃料电池系统，有个很好听的名字“东风氢舟”。吸入的是空气，加注的是氢气，排放的只有水。氢能源汽车，被誉为完全零排放的“终极环保汽车”。
立足国家战略，推进零碳出行，氢能汽车发展的故事才刚刚开始。
在花都区的街头巷尾，它们分担不同角色，以网约车、园区摆渡车、公务用车等多种方式示范运营，成为一道亮丽的绿色风景。
这里是中国最繁忙的对外贸易港口之一。
厦门港通达全球57个国家和地区的156座港口，国内众多车企都是这里出口的“常客”。
上午8点，一艘20万吨级大型远洋货轮停靠在16号泊位，3000只集装箱，等待卸载。
岸桥距离地面数十米，集装箱重约30吨，箱体宽度约2.44米，将集装箱准确无误地吊装到仅有2.45米宽的无人驾驶集装箱卡车装载平台，实现厘米级定位并自动锁止，无疑是一个巨大挑战。
依靠智能化装置，巨大的集装箱被稳稳地吊装在载货平台。短短20分钟，无人驾驶集装箱卡车便可自动完成一趟从岸桥到堆场的闭环作业。
以科技打头阵，从一路赶超突破技术壁垒，到技术革新换道超车，中国汽车产业为提高人民生活品质努力向前。一年一年，追则能达、持则可圆，未来皆成所愿。
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